机遇教育网在香港，如果乘坐公共小巴时没有系安全带，大家知道会怎么罚吗？
根据法例，在设有安全带的公共小巴上，乘客必须佩戴，如果没有佩戴安全带的乘客，最高可被罚款5000元及入狱3个月！
如此严格的规定，实际上也是为了保护乘客安全，毕竟，香港小巴的行驶速度，不是一般地猛(懂的都懂)。
不过，在港多年的港漂们总会发现：“说是这么说，可是总能看到搭乘小巴的乘客，没有扣安全带啊。”
甚至有网友拿“闯红灯”的行为做出比对：
“香港还规定不可以闯红灯呢，可是待久了，你会发现闯红灯也是个常态…”
一直以来，港府对这类违法行为虽有明确规定，但许多乘客和行人对此也是“视若无睹”。
不过有句话说得好：“常在河边走，哪有不湿鞋。”
每年，香港警方都会针对“不佩戴安全带”的行为，开展“全港性检控周”。
便衣警察们会乘坐香港的公共小巴，之后突然叫停车，随即表明身份，并为车上没有扣上安全带的乘客，登记个人资料，并且表示告票将会寄到各人家中。
有时候，警方甚至会发现：整车人都没有系安全带！
于是，车上所有乘客都被罚1500元！可谓是“一锅端”…
不过最近，小编相信：乘坐小巴不系安全带的乘客，将会大大减少。
因为港府这次，动真格了。
近日，社交平台流传照片及帖文，指有小巴已经安装“安全带监察机”。
监测机会安装在司机位旁，可监测司机及所有乘客是否已佩戴安全带，显示屏会向全车“直播”显示目前有多少位乘客未佩戴安全带，及车上有多少个空位。
“乘客有扣安全带就亮绿灯，无扣就红灯，无人坐的就白色。”
另外，车上还有扬声器，系统会通过广播提醒乘客佩戴安全带！
换句话说，如果你没扣上安全带，等于全车人都知道了，就问你尴不尴尬…
对于这个智能化系统，小编估计“香港阿sir”都会“举起脚”来支持。毕竟对他们来说，巡查的时候，再也不用一个个盯着没扣安全带的乘客了。
“只需看一眼屏幕，直接人赃并获，无法狡辩。”
该帖在网上迅速引起热议，不少网友纷纷表示支持，但也表示：“前提是必须确保所有安全带运作正常。”
同时也有不少网友疑惑地表示：
“这个东西，怎么感觉似曾相识？”
对啦！其实早于2020年第三季起，为提升公共小巴乘客佩戴安全带的意识，运输署已分阶段在8条专线小巴路线， 分别是大埔、大美督、石篱、元朗、半山区、乐民新邨线等，每条路线拣选一部专线小巴进行概念验证试验。
相关技术研究已于2021年9月完成，结果显示方案在一般情况下技术上可行，并大致能准确侦测座位占用及佩戴安全带状况。
目前，有部分小巴已经采取了该项技术。而随着时间的推移，小编相信再过几年，全香港的小巴都会采取该系统！
因为运输署已于去年修订公共小巴发牌条件：
2023年9月1日或之后首次登记的公共小巴，都必须要在车厢内须安装佩戴安全带侦测及警示系统！
相信这项技术的引用，可以大大提高香港居民佩戴安全带的意识，以及降低交通事故发生的概率。
不过，香港关于公共小巴的讨论，可不仅仅局限于“交通安全”这个方面。
2元优惠计划：被严重滥用！
大家都知道，香港对下列特殊人群的出行，是有给予一定补助的。
“60岁或以上香港居民或60岁以下合资格残疾人士：残疾程度达100%的综合社会保障援助（综援）计划受助人；以及伤残津贴受惠人。”
如果你属于以上类别之一，这就意味着你有资格以2元的价格，搭乘全港几乎所有的交通工具及线路。
不过，要注意的是：在该乘车计划下，交通工具营运商并不会提供“免费午餐”，合资格支付2元，余下车资则是由政府的公帑进行补贴的！
而在如此优惠的情况下，就有不少香港居民铤而走险，滥用车资！
比如说，有乘客明明不属于以上类别，但却使用“家里(或其他途径)得来的合资格的八达通”乘坐交通工具，企图骗取优惠、蒙混过关。
而“滥用车资”的情况，在香港的巴士和小巴更是屡见不鲜。
“港铁有制度和人手，当乘客用乐悠卡或长者八达通拍入闸机时便会发出声响和亮灯，职员上前抽查疑似滥用者，不难将其捉个正着。
可是，巴士和小巴仅1名司机执勤，既要顾及路面情况，又要盯着乘客付费，以致不少司机“睁一只眼，闭一只眼”。”
虽然港府有一再声明此举属于违法行为，并时不时联合公共交通营办商展开联合行动，加强打击违规使用2元乘车优惠。只不过，阻吓力度仍有待观察。
高额的出行补贴，再加上车资的滥用，给港府带来了一定的财政负担。
2元优惠计划：今年检视！
是的，你别看这个“2元优惠”，搭乘一次好像也没省多少钱，但一年算下来，再乘以符合条件的基数人群，这个补助金额可不低！
在本年度的财政预算案上，陈茂波表示：
“‘2元优惠’计划2023/24年度开支约40亿元，较2019/20年度的13亿元增加超过2倍；至于‘交补’ 2023/24年度开支则约35亿元，较2019/20年度17亿元增加超过一倍！”
有鉴于此，港府也已做出了一定优化：
“由2024年8月25日起，所有60岁或以上香港居民（包括合资格残疾人士）必须使用「乐悠卡」，才可享用政府公共交通2元优惠计划，而现有不记名长者八达通及一般个人八达通当日起不再适用。”
至于未满60岁的合资格残疾人士，则仍可使用已加注“残疾人士身分”的个人八达通，继续享用2元优惠，毋须换卡。
经过这番调整，“不记名长者八达通及一般个人八达通”的2元优惠将会失效，相信会在较大程度上减少滥用情况的发生。
不过，有关该项的讨论并未停止。有不少专家担忧：
10年后，港府的这项开支恐怕会越来越多！
据预测，到了2034年，香港65岁以上人口将达三成多！如果计算60岁以上比例，数据再高出一截！
到时候补贴金额和滥用行为，更会进一步加剧港府财政负担。
那么，在财政已出现多年赤字的情况下，港府会不会取消这项“优惠福利”呢？
财政司司长表示：“无意取消计划”，不过会找出合适的运作模式将计划持续下去。
据悉，港府将会在今年内检讨“2元乘车优惠”；以及“公共交通费用补贴计划”。相关优惠政策必定会有所调整，港真生活也将持续关注。
你认为港府应该怎么调整比较合适呢？评论区欢迎留言。
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