机遇教育网据西雅图时报 12月04日报道 在轻轨突发故障频发的一年中，西雅图Sound Transit周二早上又遇到了一个新问题，由于切换故障，列车运行时间最长相差35分钟，仅为正常服务时间的三分之一。
问题从早上5点左右开始出现在SeaTac，随后一连串的延误蔓延到了通往市中心和林伍德的全长32英里的线路上。下午1点左右，运营开始恢复正常。
首席执行官戈兰·斯帕尔曼（Goran Sparrman）承认，周二的故障是服务长期不可靠的最新例证。斯帕尔曼定于周四向公交董事会的乘客体验与运营委员会提供最新情况，他还聘请了外部工程师在2025年初报告供电故障。
随着轻轨乘客量在疫情后稳步增长，目前已超过日均90,000人次，这些问题正对轻轨系统造成冲击。
周二，在西雅图-塔科马国际机场外的1号线南端终点站Angle Lake站旁，列车与轨道开关之间的通信出现故障。发言人约翰·加拉格尔（John Gallagher）解释说：“列车无法与信号灯保持一致，这意味着列车必须手动调整路线。”
列车在该区域的单轨上交替运行。周二有一段时间，乘客如果想去Angle Lake，必须在 SeaTac/Airport站换乘列车。正常班次是每10分钟一班列车，通勤高峰时段班次较多，深夜班次较少。
下午通勤期间，靠近1号线另一端的Shoreline North/185th站出现了不同的信号问题，导致两个方向的列车间隔减慢至15分钟一班，因为它们在南行轨道上交替运行。
周二的事件似乎与今年的其他减速和停运事件无关，其中包括北西雅图和贝尔维尤2号线起始段的变电站故障；华盛顿大学站旁的架空电线受损；以及多次列车停滞，包括操作员控制面板上出现制动失灵的错误指示。
然而，当Sound Transit和普吉特海湾地区的政治领导人让乘客更加依赖不断扩大的轻轨网络，同时减少快速公交时，这些问题都让乘客感到沮丧。拥挤的节假日即将来临，紧接着5号州际公路将于2025年春季至2027年重新铺设，届时将关闭北西雅图的三条高速公路车道。
塔科马市议会成员、乘客体验小组主席克里斯蒂娜·沃克（Kristina Walker）说：“现在的状况是不可接受的，我们的目标始终是把人们送到他们要去的地方。”
截至9月份，从林伍德到西雅图和SeaTac的主干1号线有81%的班次准点运行，没有达到90%的目标。根据最新公开发布的绩效图表，91%的班次全部完成，未达到98.5%的目标。
除了周二的列车运行缓慢外，周一晚上，由于信号问题，乘客在两个海岸线车站的列车之间也要等待20到25分钟。周一早些时候，由于机械故障，列车在早上的通勤时间内延误。
而在即将到来的周末，乘客们将不得不两次换乘列车，绕道华盛顿大学站的维修工作，更换松动的架空电线，自9月中旬以来，该电线已导致北行列车减速两分钟。加拉格尔说，这根被称为导线 的电线是被一列驶过的列车顶部的三角形受电弓损坏的，电力从这里流向轨道车，但官方还没有确定是什么原因导致受电弓弯曲。
林伍德市中心站和大学区站之间的列车运行间隔为22分钟，乘客每22分钟可在该站跳上一列穿梭列车，前往华盛顿大学站和国会山站；然后每15分钟在国会山站换乘一列穿梭列车，前往市中心和机场。
这些列车运行缓慢的情况将影响北端前往繁忙机场的旅客，以及周六晚前往气候誓言体育馆观看冈萨加州与肯塔基州比赛的一些大学篮球迷。加拉格尔说，旅客应在网上查看时刻表，了解某些公交线路是否会更快。
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