机遇教育网近日，沉没1个多世纪的“铁达尼号”又成为了全球焦点。
然而，凭的不再是“凄美的爱情故事”或是“极大的打捞难度”，
而是有人，又因为它而丧了命。
这起受到全球关注的意外事件，源于一场“探险”活动。
对于大部分探险家来说，探索未知就是他们的追求。而这一次，来自英国、美国、法国的5名探险家(其中两名还具有巴基斯坦籍)，把目标瞄向了“铁达尼号”！
是的，他们想要乘坐潜水艇，去参观“铁达尼号”的沉船残骸。
这五名乘客每人向美国海底勘探公司“海洋之门”支付了高达25万美元的旅费，并在出发前签署了免责协议书，也就是我们所说的“生死状”。
25万美元，约等于195万港元或180万人民币
“一切就绪，准备出发！”
只是谁也不曾想，花了这么昂贵的旅费，换来的是一趟“有去无回”的旅程。
“有去无回”的旅程
6月16日，泰坦号的探险队乘坐研究探险船北极王子号（MV Polar Prince）从纽芬兰的圣约翰斯出发。
6月17日到达目标海域，并在6月18日上午9点30分开始进行潜水作业。
潜水艇将前往两英里多深的泰坦尼克号沉船遗址，预计进行长达数小时的探险！
在整个旅程中，潜水器每15分钟会发出一次安全声呐信号，由水面船员进行监控。船只和水面船员也可以通过简讯进行通信，确保潜水艇无意外。
在下降后的一个半小时内，信号和通讯均为正常。
但在上午11点15分，也就是潜入水中约一小时四十五分钟后，意外来临！
潜水艇与船只和水面船员失去了联系！
大事不好！
要知道，“泰坦号”到达铁达尼号沉船位置需要两小时，换句话来说，“泰坦号”可能在途中遇到突如其来的事故！
该潜艇的失踪立马引发一场紧急的国际搜救行动，由美国海岸警卫队、美国海军和加拿大海岸警卫队领导，在北大西洋海域展开大规模搜救工作，以期找到生还者。
但深海救援工作谈何容易？
除了位置困难外，搜救行动还受到“天候状况、夜间光线不足、海况和水温”的影响，这增加了水下搜救的难度。
更让人揪心的是，潜艇内的氧气即将不足，在6月22日下午7时左右就会耗尽！
随着时间一点点流逝，找到潜水器上五个人活着的希望正在下降。
经过数日的焦急等待和期盼，人们还是迎来了坏消息。
昨天下午13点18分，美国海岸警卫队东北部门宣布，在铁达尼号船头附近发现了一片残骸场，证实来自泰坦号的压力舱，包括锥状尾锥、耐压船体的前端和后端以及其他残骸。
现场碎片看，应该是发生了内爆，深潜器上的五人已被确认死亡，而他们的身世也一一曝光。
遇害者身份状况
泰坦号上有3名英国公民，包括亿万富翁哈丁、巴基斯坦商人沙赫扎达·达乌德和他 19 岁的儿子苏尔曼；
另外2人是潜水器公司OceanGate Expeditions 首席执行官拉什和法国籍的副驾驶员 Paul-Henri Nargeolet。
左上：潜艇所属公司CEO拉什；右上：英国探险家哈丁；左下，法国深海潜水专家纳若莱；右下，英国富商达伍德父子。
其中，最让人热议的，便是58岁的英国亿万富豪哈米什·哈丁。
哈丁2022年接受飞行杂志访问时提到，自己幼年在香港生活及成长，他记得有一日，他跟父母一起在黑白电视上看到1969年阿波罗登月的画面，留下难忘深刻印象，亦让他感到“一切皆有可能”。
而在社群网络服务网站“领英”上，哈丁的学历上也列出了曾在1970至1975年在香港山顶小学就读。
随后，导致这五名探险者的死因——“内爆”，也冲上美推热搜。
那么，什么是内爆？内爆到底有多可怕？
关于“内爆”
内爆，其实是潜艇常见的灾难，指的是由于外部压力向内部发生的猛然爆裂，与由内向外的爆炸相反。
解释内爆就要从海底压力说起。
水是会产生压力的，水越深，压力越大。
海底的巨大压力是潜艇和潜水器面临的重要难题，就军用潜艇来说，一般只在水下500米的深度运行。
而在泰坦尼克号沉船的4000米的深度，潜水艇承受的压力超过9000吨！这样巨大的压力是无法想象的。
另外，分析认为，对于泰坦号上的5位乘客来说，内爆比在几天内慢慢窒息可能要好一点，因为船上5人会在一秒不到的时间内死亡，不会经历漫长痛苦时刻。
那么，到底为什么会出现“内爆”意外呢？
或许我们可以在“生死状”上找到答案。
在“泰坦”乘客的免责书上明确指出，泰坦号是一艘“实验性”船只，尚未获得任何监管机构的批准或认证，可能导致身体受伤、残疾、情感创伤或死亡。
这也让网友批评道：
“粗制滥造，未经任何机构认证，差不多就是一口高压锅扔水里。”
“老外这科技，也太粗糙了。”
除此之外，有网友批评了船上富有的乘客支付高昂的价格(约180万人民币)参加这次任务，
有网友发布嘲讽评论，比如“卡梅隆做梦也没有想到泰坦尼克号居然还能拍第二部”，
还有网友表示该事件令人唏嘘，逝者安息…
大家对这个事件怎么看呢？欢迎留言讨论！
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