机遇教育网连续多日来，加拿大由于空中交通管制机构的人手不足，导致全国四大国际机场、上千个航班因各种原因被迫延误甚至取消，而且这种情况短期内暂时无法解决。
正值暑假出行高峰，有需求的小伙伴一定提早做好规划。
数据显示，多伦多皮尔逊国际机场在刚刚过去的这个周末（周六和周日）累计共有446个出发航班延误，73个航班取消；温哥华国际机场也不甘示弱，在上周六和周日累计有204个航班延误，15个航班取消。
随着夏季旅游旺季的到来，这两家机场都将矛头指向了加拿大的空中交通管理机构Nav Canada，发言人Maryam Amini说，空中交通管制员“计划外的缺勤”导致了航班延误，机构正在寻求多方支援，并在努力增加人手。
她说：“拥有足够的人员来提供安全和高效的空中导航服务是Nav Canada的首要任务。我们的一线空中交通服务培训项目目前正在满负荷运转。”
据悉，最近几天是全国整个系统都出现延误，而非某个机场。
从目前的信息来看，蒙特利尔特鲁多国际机场也有数架航班延误，但这里并不是因为Nav Canada的导航服务导致的，而是由于东海岸的恶劣天气。但在卡尔加里国际机场，上周六就有23%的离港航班出现延误。
多伦多和温哥华机场的发言人都表示，有关航班取消和延误的详细信息要咨询Nav Canada。
有消息显示，之所以出现这种情况和疫情也是密切相关，毕竟持续三年的疫情导致全球大部分航空业裁员。与行李搬运工等其他普通职位不同，空中交管员专业性相对较强，不能很快聘用或替换。
成为Nav Canada的空中交管员大约需要两年的时间，而且考核非常严格，淘汰率高达60%。
加拿大空中交通管制协会主席Nick von Schoenberg说，Nav Canada在疫情期间完全停止了招聘实习生，又让一些已经在接受培训的员工下岗，直接导致现在无人可用，因此“未来一两年，我们将为此付出严重代价。”
目前，该协会代表着大约1850名管制员，但这个数量对于加拿大全国来说，完全不够用。
von Schoenberg透露，Nav Canada正在调动各方面资源紧急增加人手，但绝对无法一夜之间改善，目前至少还短缺250-300人——目前已经有400多人正在接受培训，未来两年还将有600人加入这个行业并接受培训，“在繁忙的旅游季节，我们致力于与员工和工会在这方面合作。”
当下不容忽视的是人力资源的确非常紧张，很多机场无人可用，一旦再有空中交管员生病或请假，以及各种情况无法进行加班，那就势必会发生混乱。而且出于安全角度考虑，这项工作也必须严格遵循各项监管政策，管制员在工作时间内必须“适合工作”，平均每周工作时间不能超过48小时。
其实，空中交管员的短缺并不是加拿大独有的。现在欧洲和美国的监管机构也都在努力解决这个问题，”与大流行相关的熟练岗位短缺普遍存在，今年夏季问题将会很突出。“加拿大机场委员会负责人Monette Pasher说，这是一个相互关联的系统，高技能职位的劳动力短缺仍在恢复之中。
毕竟，在疫情期间这个行业失去了一批空中交管员和飞行员，恢复和再培训这些员工需要时间，所以现在的出行高峰日可能“时不时”就会出现问题，而且这个行业关联性很强，任何情况都可能波及整个系统，影响到所有行业参与者，所以出行季大家都要有充分的心理准备。
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