捷星航空迁至新加坡樟宜机场T4，今年有望恢复一些中国航线

捷星亚洲和捷星航空经过几个月的筹划后，正式搬迁到樟宜机场第四搭客大厦。捷星亚洲看准航空旅游的复苏，2023年将接收两架飞机，也在探讨推出新航点。

捷星亚洲和捷星航空3月22日搬迁首日在第四搭客大厦（T4）举行的欢迎仪式。（李健玮摄）

捷星亚洲和捷星航空3月22日正式从第四搭客大厦（T4）运作。搬迁首日，两家航空公司共有25趟航班从T4起降，运载乘客近4000名。

首趟从樟宜机场第四搭客大厦起飞的捷星亚洲3K761航班3月22日早上6时15分飞往菲律宾马尼拉。乘客约凌晨4时陆续抵达T4办理登机、行李托运和出境检查等手续，过程只需五至10分钟。（陈来福摄）

从菲律宾马尼拉起飞的3K766航班3月22日凌晨零时40分抵达新加坡，成为第一趟在T4降落的捷星亚洲航班。第一趟从T4起飞的捷星亚洲航班是早上6时15分飞往马尼拉的3K766。捷星航空第一趟从T4起飞的是3月22日晚上10时10分飞往墨尔本的JQ8。

捷星亚洲航空总裁帕苏帕帝（Barathan Pasupathi）说，捷星亚洲在樟宜机场第一搭客大厦(T1)运营近19年，服务了超过5000万名乘客。从T1迁至T4后，公司将有更多发展空间。

他提到，冠病疫情期间，公司进行了业务重组，机队因此从之前的18架减至七架。“我们现在的运力只是疫情前的约40％，但要注意的是我们的飞机数量只是疫前的约35％。我们的飞机使用率很高，航班都是满的。”

帕苏帕帝透露，捷星亚洲2023年会接收多两架飞机，届时运力将增至疫前的约60％至70％。全球航空业面对人力短缺，公司因此在追求增长之际也会谨慎行事。“新加坡正在兴建第五搭客大厦，我们看好这里的发展。印度尼西亚、印度、中国和东南亚市场都在显著增长，我们处在正中心，因此我们很有信心能在未来两三年内，恢复原有的规模和运力。”

2023年或恢复一些中国航线

捷星亚洲目前也在探讨几个新航点，当中包括日本冲绳岛。捷星亚洲也可能在2023年恢复一些中国航线。

樟宜机场2022年7月宣布T4重开的消息时透露捷星会迁至T4。捷星后来发声明，指双方曾同意联合研究迁移的事宜，而机场却无视协议、单方做出宣布；捷星当时还表示无意迁移。

双方经过三个多月的磋商后达成协议，捷星2022年11月发声明说，同意最迟2023年3月25日迁至T4。捷星3月22日正式搬迁前，进行了两轮试飞，确保一切就绪。

帕苏帕帝说，乘客可在20分钟内从樟宜机场第一、第二和第三搭客大厦到达T4。捷星会继续优化乘客体验，希望把过境旅客的最短中转衔接时间从目前的90分钟缩短至60分钟。

最短中转衔接时间指的是飞机抵达后，过境旅客和他们的行李顺利中转到续程航班所需的最短间隔时间。

乘客：一切自动化更快更方便

黄嘉谊（23岁，学生）22日乘搭亚洲航班到泰国曼谷旅游。他说：“捷星还在T1时，我可以自己办理登记手续，但行李还是要交给柜台人员处理。来到T4，一切自动化，我觉得整个过程更快更方便。”

樟宜机场集团机场管理高级副总裁黄良佑说，在T1运营的航空公司可根据需求，使用捷星过去在T1使用的登机柜台。

另外，T4自2022年9月重新投入运作后，乘客量已超过300万人次。T4文化区这个月起也全面恢复营业。更多新的品牌将在未来几个月进驻T4。