机遇教育网尽管北美地区的生活成本在各个方面都在上涨，但是比较机票价格会发现，加拿大航空公司的价格普遍高于美国同行。
数据显示，美国 1 月的机票价格与去年同期相比下降了6.4%，创造近15年以来新低，而加拿大的机票价格虽然比较去年同期下降了14%，但是依然比疫情前的2019年高出10%。
美国劳工局发布的消费者价格指数显示，今年1月的机票价格比较疫情前的2020年1月下降3%，比较10年前下跌15%，除了新冠疫情高峰期外，创造近15年以来新低。与之比较，加拿大统计局数据，1月价格比较去年12月下降23.7%，比较去年同期下降14%，但是依然高于疫情前的2019年10个百分点。
麦基尔大学（McGill University）航空管理项目主管格雷迪克（John Gradek）说，「1月价格下降符合航空市场的季节性模式，假期旅行需求让位于节后的居家习惯，但是这是暂时性的，而且很可能是以后一段时间内最后一次看到机票价格下跌。展望未来，根据消费者价格指数中的航空指数，我们将看到从3月开始机票价格反转，再次上涨。」
格雷迪克还表示，航空公司间的竞争导致2023和2024年的机票价格不断下降，通货膨胀和生活成本增加抑制了人们的消费，许多人减少了航空旅行。那些廉价航空公司为了与大型航空公司竞争，提供了诱人的价格，迫使它们的竞争对手同样降价。
在这方面美国廉价航空公司Frontier、 Spirit、 Allegiant做得更激进，加拿大廉价航空Flair 、Lynx也明显降价，迫使加拿大航空、西捷等大型公司被迫跟进。
然而，在其首次飞行不到两年后，总部位于卡尔加里的Lynx航空公司申请了债权人保护，并于上个月停止运营，理由是”通货膨胀、燃料成本、汇率、资本成本、监管成本和加拿大市场的竞争紧张局势带来的财务压力”。
Gradek表示，从那时起，机票价格就开始上涨了。
“完全不同”的市场
Gradek和加拿大消费者委员会执行董事Ken Whitehurst都认为，即使Lynx没有在上个月关闭，竞争对于降低机票价格的作用也有一定的限制。
事实上，加拿大市场的某些因素将始终使这里的机票价格高于美国。Whitehurst周五在接受CTV电话采访时表示：”加拿大和美国的航空市场完全不同。”他说，这些差异使得两者很难进行比较。
“美国的航空公司更多，而加拿大的航空公司数量要少得多，而且真正愿意在加拿大各地飞行的航空公司就更少了。因此，这一直是一个历史性的挑战，尤其是如果加拿大想要拥有自己的航空产业。”
除了市场规模较小、可供选择的航空公司较少之外，加拿大的地理面积也使得航空旅行的成本更高，因为加拿大主要城市之间的距离太远。正因如此，规模较小的航空公司往往更愿意提供地区性航线，而不是跨国航线。
Gradek进一步解释说，加拿大的航空旅行基础设施也比美国少，机场费用和税收结构也不同。
他说：”在加拿大坐飞机确实很贵，这一点是毫无疑问的。”
“我建议加拿大人不要过分将加拿大和美国进行直接比较。实际上，我们仍然有一个相当完善的系统，票价也还是合理的。”
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