据高级时报报道，在阿布贾为纪念提努布总统执政一周年会议上，尼日利亚航空部长费斯图斯·基亚莫(Festus Keyamo)表示，提努布政府将审查布哈里政府对两个主要机场的特许权，以使其更加透明。
他说：“我们正在重新启动机场特许进程，以使其更加透明。官僚主义不能管理公共基础设施。”
在前总统布哈里任期结束前不到两周，联邦执行委员会(FEC)批准了将阿布贾的纳姆迪·阿齐基维国际机场(NAIA)和卡诺的马拉姆·阿米努·卡诺国际机场(MAKIA)特许权给美国机场财团（Corporacion American Airport Consortium）。
在去年7月由参议院副主席Barau Jibrin主持的全体会议上，尼日利亚参议院也对此提出了批评。
根据特许经营协议，美国机场财团将预付700万美元，运营阿布贾机场20年，预付150万美元，运营卡诺机场30年。在上述期间，两个机场的特许经营总收入估计超过40亿美元。
去年上任后，基亚莫宣布暂停尼日利亚航空公司的运营计划和机场特许权。
在周一的部长简报会上，基亚莫透露，在他的领导下，该部已经制定了一个强有力的行业计划。
他说：“尽管目前面临挑战，但航空业的未来充满希望和信心。”
基亚莫列出了他的部门的重点，包括制定该国主要机场的总体规划，将其转变为适当的枢纽。
基亚莫表示，政府正在审查主要机场的特许经营程序，以确保提供世界级基础设施的过程更加透明。
基亚莫还表示，尼日利亚国家航空公司——尼日利亚航空公司仍处于停飞状态。
他说，去年由他的前任哈迪·西里卡(Hadi Sarika)推出的是一架悬挂尼日利亚国旗的埃塞俄比亚航空公司飞机。“尼日利亚航空必须完全本土化。”
去年，在几次承诺失败后，西里卡在离任前不到三天创办了尼日利亚国家航空公司——尼日利亚航空公司（Nigeria Air）。
这进一步加剧了尼日利亚人的担忧，许多人在社交媒体上质疑此举以及西里卡对该航空公司拟议运营的处理方式。
随后，众议院航空委员会呼吁暂停成立尼日利亚航空公司，并起诉参与成立这家国家航空公司的工作人员，称这是一场“欺诈”。
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